Comment choisir l’interface de chargeur de véhicule électrique en 2025 ?

Instruction d'interface de chargeur de véhicule électrique

Les chargeurs de véhicules électriques (VE) sont devenus de plus en plus essentiels à mesure que l'adoption des véhicules électriques continue d'augmenter à l'échelle mondiale. Cependant, l’un des défis liés au déploiement généralisé de l’infrastructure de recharge des véhicules électriques réside dans la différence entre les connecteurs et les interfaces de recharge d’un pays à l’autre. Ces différences ont été façonnées par les normes régionales, les progrès technologiques et les réglementations locales.

En Europe, l'interface de charge la plus couramment utilisée est le connecteur de type 2, défini par la norme européenne CEI 62196. Il prend en charge à la fois la charge CA (courant alternatif) et CC (courant continu). Le type 2 est préféré en raison de ses capacités de charge rapide et de ses caractéristiques de sécurité, et il est obligatoire pour toutes les bornes de recharge publiques de l'UE. Pour une charge rapide, le connecteur CCS2 (Combined Charging System 2) est largement utilisé, combinant la charge CA et CC dans un seul système.

Aux États-Unis, la norme dominante est le connecteur SAE J1772, utilisé pour la recharge CA. Pour la charge rapide CC, le connecteur CCS1 est utilisé, qui, comme CCS2, prend en charge à la fois la charge CA et CC, mais il est conçu avec des configurations de broches différentes. Aux États-Unis, les véhicules Tesla utilisent un connecteur exclusif, bien qu'ils prennent également en charge les normes J1772 et CCS1 via des adaptateurs.

La Chine a développé son propre standard, le connecteur GB/T. La norme GB/T 20234 est utilisée pour la recharge CA et CC, et il s'agit du principal type de connecteur en Chine. Contrairement aux normes internationales, le système chinois n’est pas entièrement compatible avec les systèmes européens ou américains, ce qui nécessite des adaptateurs ou une infrastructure supplémentaire pour les utilisateurs internationaux.

En conclusion, la diversité des connecteurs de recharge pour véhicules électriques à travers le monde met en évidence la nécessité de solutions d'interopérabilité, telles que des adaptateurs universels ou des protocoles de recharge standardisés, pour rendre les déplacements transfrontaliers de véhicules électriques fluides et efficaces.