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Station de Charge Super rapide, puissance de Charge DC AC 7KW 11KW 22KW

Il convient de noter que les composants et caractéristiques spécifiques des bornes de recharge AC/DC peuvent varier en fonction du fabricant, des normes de charge prises en charge (par exemple, CHAdeMO, CCS ou Tesla Supercharger) et des capacités de sortie de puissance (par exemple, niveau 2 ou niveau 3). charge rapide).

  • Standard :

    SAE Standard / IEC Standard
  • Type de connecteur :

    Type 1 / Type 2
  • Durée de vie mécanique du connecteur :

    ≥10000 times

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Un chargeur CA, également connu sous le nom de chargeur à courant alternatif, est un type de chargeur utilisé pour recharger les véhicules électriques (VE) ou les véhicules électriques hybrides rechargeables (PHEV) en convertissant le courant alternatif du réseau électrique en courant continu nécessaire au véhicule. Les chargeurs CA ont généralement une puissance de charge inférieure à celle des chargeurs rapides CC, mais ils sont plus courants dans les lieux résidentiels, commerciaux et publics.

Voici quelques caractéristiques clés des chargeurs CA :

 

Puissance de charge : les chargeurs CA fournissent généralement une puissance de charge allant de 3,3 kW à 22 kW, bien que des chargeurs CA de plus grande puissance soient également disponibles. 

 

Type de connecteur : les chargeurs CA utilisent des connecteurs standardisés tels que le connecteur de type 2 (Mennekes) en Europe, le connecteur J1772 en Amérique du Nord et le connecteur de type 1 au Japon.

 

Temps de charge : Le temps de charge avec un chargeur CA dépend de la capacité de la batterie du véhicule et de la puissance de charge du chargeur.

 

Emplacements : les chargeurs CA peuvent être trouvés à divers endroits, notamment à la maison, sur les lieux de travail, dans les parkings, les centres commerciaux et les bornes de recharge publiques. 

 

Coût : les chargeurs CA sont généralement moins chers que les chargeurs rapides CC, ce qui les rend plus accessibles aux installations résidentielles et commerciales.

 

Un chargeur CC, également connu sous le nom de chargeur rapide CC ou de station de recharge CC, est un appareil utilisé pour recharger rapidement les véhicules électriques (VE) en utilisant une alimentation en courant continu (CC). Contrairement aux chargeurs CA, qui convertissent le courant alternatif du réseau électrique en tension CC requise, les chargeurs CC fournissent directement du courant CC aux véhicules électriques.

 

Les chargeurs CC sont capables de fournir une puissance de charge nettement supérieure à celle des chargeurs CA, permettant des temps de charge plus rapides. Ils sont couramment utilisés dans les bornes de recharge publiques le long des autoroutes, dans les zones commerciales ou dans les centres de service pour véhicules électriques. Les chargeurs CC sont généralement disponibles en différents niveaux de puissance, tels que 50 kW, 100 kW, 150 kW ou même plus, selon le modèle et le fabricant spécifiques.

 

Charger un véhicule électrique avec un chargeur CC est un processus simple. Le port de charge du véhicule est connecté au chargeur CC à l'aide d'une fiche de connecteur compatible, telle que CHAdeMO, CCS (Combined Charging System) ou Tesla Supercharger. Le chargeur communique avec le véhicule pour négocier la puissance de charge et gère efficacement le transfert de l'électricité du réseau vers la batterie du VE.

 

En raison de la puissance de charge plus élevée et de la connexion directe à la batterie, les chargeurs DC peuvent reconstituer la capacité de la batterie beaucoup plus rapidement que les chargeurs AC. Selon le modèle de VE et la capacité de la batterie, un chargeur rapide CC peut fournir une charge substantielle en seulement 30 minutes, ce qui le rend particulièrement utile pour les voyages longue distance ou pour les recharges rapides lors d'horaires chargés.

Surveillance des chargeurs de véhicules électriques comprenant diverses méthodes :

 

Logiciel de gestion des chargeurs : de nombreux fournisseurs de bornes de recharge proposent des plates-formes logicielles qui permettent aux utilisateurs de surveiller et de gérer leurs chargeurs EV à distance. Ces plateformes fournissent des données en temps réel sur les sessions de recharge, la consommation d'énergie et le traitement des paiements.

 

Applications mobiles : certains fabricants de bornes de recharge proposent des applications mobiles complémentaires qui permettent aux utilisateurs de surveiller leurs sessions de recharge, de vérifier l'état des chargeurs et de recevoir des notifications ou des alertes.

 

Bornes de recharge en réseau : les bornes de recharge connectées à un réseau peuvent être surveillées de manière centralisée par les opérateurs de bornes de recharge ou les fournisseurs de services. Ils peuvent accéder aux données sur l’état de charge, la consommation d’énergie et tout défaut ou besoin de maintenance.

 

Systèmes de gestion de l'énergie : dans les installations de recharge commerciales ou publiques, les systèmes de gestion de l'énergie peuvent être utilisés pour surveiller et optimiser le processus de recharge. Ces systèmes peuvent collecter des données provenant de plusieurs chargeurs, gérer les programmes de charge et équilibrer la demande énergétique.

 

FAQ :

 

     Q1 : Supportez-vous  OEM/ODM ?

     R : Certainement, le service OEM et ODM est pris en charge avec une certaine quantité, y compris la personnalisation du logo, de l'emballage et de l'étiquette ;

 

     Q2 Quel est le temps de production ?

     R : Le délai de production est normalement de 15 jours ouvrables. mais nous préparerons toujours des stocks pour les modèles populaires.

 

     Q3 :  Pouvez-vous fournir un service DDP ?

     R : Oui, si vous êtes un client personnel et que vous ne souhaitez pas traiter avec les douanes, nous pouvons fournir un service DDP à votre adresse.

 

     Q4 : Qu'en est-il de la garantie et comment la réclamer ?

     R : La période de garantie est de 5 ans à compter de la réception du produit, notre équipe après-vente professionnelle s'occupera de tous les problèmes de garantie.

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