marque:
SunArkCellules par unité:
6Tension par unité:
12VVie de conception:
20 years (Float charging)Tension d'utilisation en veille:
13.6V~13.8V @25°CTension d'utilisation du cycle:
14.2V~14.4V @25°CPlage de températures de fonctionnement:
Discharge: -15°C~50°C Charge: 0°C~40°C Storage: -15°C~50°CPlage de température de fonctionnement normale:
25°C ± 5°CAuto-décharge:
Monthly Self-discharge ratio is less than 3.5% at 25°C.Matériau du conteneur:
A.B.S. UL94-HB UL94-V0 OptionalParamètre et application du produit :
Caractéristiques environnementales :
(1) Il est recommandé de stocker à une température ambiante comprise entre -20°C et +50°C.
(2) Lorsque la batterie est stockée, la batterie doit être complètement chargée. Comme une partie de la capacité sera perdue en raison de l'auto-décharge pendant le transport ou le stockage, veuillez recharger avant utilisation.
(3) Pour un stockage à long terme, veuillez recharger régulièrement (il est recommandé de recharger une fois tous les six mois).
(4) Veuillez stocker dans un endroit sec et bien ventilé à basse température
Technologie de batterie plomb-carbone :
Quels problèmes peuvent être résolus par la batterie à technologie plomb-carbone ?
PRÉVENIR LA SULFATION ; RECHARGE/DÉCHARGE RAPIDE .
L'application principale de la batterie plomb-carbone est le stockage d'énergie. La batterie au plomb-carbone a une recharge rapide et une fonction de charge/décharge de courant élevée pour offrir des performances stables. L'ajout de carbone consiste à éliminer la polarisation de l'électrode négative. Dans les mêmes conditions de processus, la tension de charge de la batterie au plomb sans carbone peut atteindre 16 V ~ 17 V, et la tension de la batterie au plomb-carbone est de 15,5 V ~ 16,5 V uniquement. La tension de recharge de notre batterie à technologie plomb-carbone est contrôlée à environ 14,6 V, soit environ 1 V de moins selon le même processus que celles avec moins de carbone. De plus, le plomb-carbone offrait une fonction de recharge rapide, en raison de sa conductivité électrique et de sa conductivité thermique, ce qui permet d'économiser 40 % à 50 % de temps de charge.