Les chargeurs EV prennent généralement en charge une variété de protocoles de charge, en fonction du type et du niveau de chargeur.
Il est important de noter que tous les chargeurs EV ne prennent pas en charge tous les protocoles mentionnés ci-dessus. La compatibilité d'une borne de recharge avec des protocoles de recharge spécifiques dépend du fabricant et du marché ou de la région visé.
Standard :
SAE Standard / IEC StandardType de connecteur :
Type 1 / Type 2Durée de vie mécanique du connecteur :
≥10000 times
Les protocoles de charge les plus courants pour les chargeurs CA comprennent :
J1772 (SAE J1772) : Il s'agit d'un protocole de charge standard utilisé en Amérique du Nord et dans certaines autres régions. Il prend en charge la charge de niveau 1 (120 V CA, généralement utilisée pour la charge de nuit) et de niveau 2 (240 V CA, charge plus rapide).
Type 2 (IEC 62196-2) : Il s'agit d'un protocole de charge standard européen largement utilisé. Il prend en charge la charge monophasée (230 V CA) et triphasée (400 V CA), offrant des vitesses de charge plus rapides.
Mennekes : Il s'agit du nom de marque populaire pour les connecteurs de type 2 et les infrastructures de recharge utilisés en Europe.
Il convient de mentionner que ces protocoles définissent le connecteur physique et les normes de communication entre le chargeur et le véhicule électrique. La puissance de charge réelle (kW) et la vitesse de charge dépendent de facteurs tels que les capacités du chargeur embarqué du véhicule, la capacité de la batterie et la puissance nominale de la station de charge.
En revanche, pour les chargeurs rapides DC, communément appelés chargeurs rapides, les protocoles de charge suivants sont couramment utilisés :
CHAdeMO : Développé par l'association CHAdeMO, ce protocole est principalement utilisé par les constructeurs automobiles japonais et coréens. Il permet une recharge CC haute puissance pour les véhicules compatibles.
CCS (Combined Charging System) : Ce protocole de charge combine l'utilisation du connecteur AC J1772 et de deux broches DC supplémentaires. Il prend en charge la recharge AC et DC et est largement adopté par les constructeurs automobiles européens et américains.
Tesla Supercharger : le protocole de charge et le connecteur exclusifs de Tesla sont utilisés exclusivement pour les véhicules Tesla. Ils prennent en charge la recharge CC haute puissance et sont accessibles via le réseau Supercharger de Tesla.
Que comprend le chargeur AC EV ?
Les chargeurs EV CA (courant alternatif) comprennent les composants suivants :
Alimentation : les chargeurs CA nécessitent une source d'énergie électrique, généralement provenant du réseau électrique, pour convertir l'alimentation CA en la tension et le courant appropriés pour charger le véhicule électrique.
Connecteur : Le chargeur est équipé d’un connecteur qui se branche sur le VE. Le type de connecteur peut varier en fonction de la région et des normes suivies. Les types courants incluent le type 1 (SAE J1772) ou le type 2 (Mennekes).
Câble de charge : Le câble de charge connecte le chargeur au VE. Il transporte l'électricité du chargeur jusqu'à la batterie du véhicule.
Unité de contrôle : les chargeurs AC disposent d’une unité de contrôle pour gérer le processus de charge. Il régule le flux d'électricité, surveille l'état de charge de la batterie et assure une charge sûre et efficace.
Station de recharge : Certains chargeurs CA sont des unités autonomes, tandis que d'autres font partie d'une station de recharge pouvant inclure plusieurs points de recharge. Une borne de recharge offre souvent des fonctionnalités supplémentaires telles que des capacités d’authentification des utilisateurs, de facturation et de surveillance.
Modes de charge : les chargeurs CA prennent en charge différents modes de charge. Les modes de chargement les plus courants sont le niveau 1 et le niveau 2. Les chargeurs de niveau 1 utilisent une prise domestique standard et offrent généralement un taux de charge inférieur, tandis que les chargeurs de niveau 2 nécessitent un circuit dédié de plus grande puissance et offrent une charge plus rapide.
que comprend la recharge DC EV ?
Système de conversion de puissance : le chargeur dispose d'un système de conversion de puissance qui prend le courant alternatif entrant du réseau électrique et le convertit en courant continu adapté au chargement de la batterie du véhicule.
Connecteur de charge : Le chargeur est équipé d’un connecteur ou d’un câble de charge qui relie physiquement le chargeur au véhicule électrique. Le type de connecteur peut varier en fonction de la région et des capacités de charge du véhicule, comme CHAdeMO, CCS (Combined Charging System) ou le connecteur propriétaire de Tesla.
Station/unité de charge : il s'agit du boîtier ou du boîtier principal qui contient le système de conversion de puissance et d'autres composants électroniques. Il fournit des fonctionnalités de protection, de contrôle et de surveillance pour le processus de charge.
Système de refroidissement : les chargeurs rapides CC génèrent une quantité importante de chaleur en raison de la demande de puissance élevée lors d’une charge rapide. Pour éviter la surchauffe et garantir des performances optimales, ils intègrent généralement des systèmes de refroidissement tels que des ventilateurs ou des systèmes de refroidissement liquide.
Système de communication et de contrôle : les chargeurs CC incluent souvent une interface de communication, telle qu'Ethernet, une connectivité cellulaire ou Wi-Fi, pour permettre la communication entre le chargeur et le véhicule électrique. Cela permet diverses fonctionnalités telles que l’authentification, la surveillance et le contrôle à distance.
Interface utilisateur : En règle générale, un chargeur CC comprend une interface utilisateur, telle qu'un écran LCD ou un panneau tactile, pour fournir des informations aux utilisateurs et leur permettre d'interagir avec le chargeur. Il peut afficher l'état de charge, les données et les instructions, et peut inclure des boutons ou des commandes tactiles pour le fonctionnement.
Comment surveiller les chargeurs de VE ?
Puissance de sortie : surveillez la puissance de sortie du chargeur pour vous assurer qu'elle correspond aux capacités annoncées. Cela inclut la vérification des niveaux de tension et de courant pour s’assurer qu’ils correspondent au taux de charge prévu.
État de charge : surveillez l'état de charge des sessions de charge individuelles, notamment si le chargeur est en charge active, en mode veille ou ne fonctionne pas du tout. Ces informations permettent d'identifier tout problème potentiel, tel que des pannes ou des blocages de charge.
Sessions de charge : suivez les sessions de charge en enregistrant des informations telles que l'heure de début, l'heure de fin, la durée de charge, la consommation d'énergie et le coût total. Ces données permettent d'analyser les modèles d'utilisation et de détecter les anomalies.
Détection des défauts : surveillez tout défaut ou erreur potentiel signalé par le chargeur. Cela inclut la vérification des pannes du circuit de charge, des erreurs de communication ou des problèmes liés à la sécurité.
Authentification des utilisateurs : assurez-vous que les chargeurs maintiennent un mécanisme d'authentification sécurisé pour vérifier l'identité des utilisateurs. La surveillance de cet aspect permet d'identifier toute tentative d'accès non autorisée ou toute faille de sécurité.
Connectivité et communication : surveillez l'état de connectivité et de communication des chargeurs pour vous assurer qu'ils sont correctement liés aux systèmes ou réseaux de gestion. Cela inclut la vérification des pannes de réseau, des erreurs de communication ou des interruptions de connectivité.
Contrôle et gestion à distance : surveillez la capacité de contrôler et de gérer à distance les chargeurs, y compris le démarrage ou l'arrêt des sessions de charge, l'ajustement des paramètres de charge ou la mise à jour du micrologiciel. Cela permet une maintenance et un dépannage efficaces.
Consommation d'énergie et facturation : surveillez la consommation d'énergie des chargeurs pour facturer avec précision les utilisateurs ou suivre la consommation totale d'énergie. Cela peut impliquer une intégration avec des systèmes de facturation ou des appareils de mesure pour collecter et analyser les données pertinentes.
Maintenance et diagnostics : suivez les calendriers de maintenance et effectuez des diagnostics réguliers pour identifier tout problème potentiel ou tâche de maintenance requise. Cela permet de garantir que les chargeurs fonctionnent de manière optimale et de réduire les temps d'arrêt.
Rapports et analyses : générez des rapports et effectuez des analyses de données pour obtenir des informations sur l'utilisation du chargeur, les tendances de performances et les modèles de consommation d'énergie. Ces informations peuvent aider à optimiser l’emplacement du chargeur, à prévoir les besoins de maintenance et à améliorer l’infrastructure de recharge globale.
FAQ :
Q1 : Supportez-vous OEM/ODM ?
R : Certainement, le service OEM et ODM est pris en charge avec une certaine quantité, y compris la personnalisation du logo, de l'emballage et de l'étiquette ;
Q2 : Quel est le temps de production ?
R : Le délai de production est normalement de 15 jours ouvrables. mais nous préparerons toujours des stocks pour les modèles populaires.
Q3 : Pouvez-vous fournir un service DDP ?
R : Oui, si vous êtes un client personnel et que vous ne souhaitez pas traiter avec les douanes, nous pouvons fournir un service DDP à votre adresse.
Q4 : Qu'en est-il de la garantie et comment la réclamer ?
R : La période de garantie est de 5 ans à compter de la réception du produit, notre équipe après-vente professionnelle s'occupera de tous les problèmes de garantie.
Une borne de recharge, également appelée borne de recharge pour véhicules électriques (VE) ou point de recharge pour VE, est une infrastructure dédiée qui fournit de l'électricité pour recharger les véhicules électriques. Elle est similaire à une station-service pour véhicules conventionnels mais spécialement conçue pour la recharge.
Le chargeur AC EV, également connu sous le nom de station de recharge AC, est un dispositif utilisé pour charger des véhicules électriques (VE) en convertissant le courant alternatif (AC) du réseau électrique en courant continu (DC) qui peut être stocké dans la batterie du véhicule. L’objectif principal d’un chargeur AC EV est de fournir une solution de recharge pratique et accessible aux propriétaires de VE.
Un chargeur de VE électrique est un appareil utilisé pour fournir de l'énergie électrique pour recharger la batterie d'un véhicule électrique (VE). Il existe différents types de chargeurs pour véhicules électriques, mais les plus courants sont les chargeurs CA (courant alternatif) et les chargeurs CC (courant continu).
Un chargeur de véhicule électrique (VE) CA à charge rapide, également connu sous le nom de chargeur de niveau 2, est un type de chargeur qui fournit une puissance de charge plus élevée que les chargeurs domestiques standard. Les chargeurs de niveau 2 utilisent généralement une source d'alimentation de 240 volts, ce qui permet des temps de charge plus rapides par rapport aux prises standard de 120 volts.
À la base, un chargeur EV tire un courant électrique d'une prise de 240 V ou du réseau auquel il est câblé et fournit cette électricité au véhicule, comme tout autre appareil ou appareil que vous chargez en le branchant au mur.
Les composants et caractéristiques spécifiques des bornes de recharge AC/DC peuvent varier en fonction du fabricant, des normes de charge prises en charge (par exemple, CHAdeMO, CCS ou Tesla Supercharger) et des capacités de sortie de puissance (par exemple, charge rapide de niveau 2 ou de niveau 3).
Les chargeurs rapides CC nécessitent une technologie spécialisée et sont plus coûteux à installer que les chargeurs CA standard. Cependant, ils jouent un rôle crucial en permettant les déplacements longue distance avec des véhicules électriques en offrant des options de recharge pratiques et efficaces.
La borne de recharge DC de Sunark a une plage de puissance de 20 kW à 40 kW, avec une entrée triphasée de 380 V et une sortie DC. Il présente une puissance de charge élevée et une vitesse rapide, ce qui le rend idéal pour les parkings publics, les aires de service autoroutières et le stationnement à domicile. Il prend en charge les installations murales et sur piliers, avec un seul pistolet de chargement compatible avec les normes Type 1, Type 2 et CHAdeMO. Le chargeur utilise le protocole OCPP 1.6J et est logé dans un boîtier en tôle avec un indice d'étanchéité IP54 pour une utilisation en extérieur.
réseau ipv6 pris en charge
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